Kimi Matias Raikkonen strávil své dětství v domě postaveném jeho pradědečkem v Espoo, předměstí finského hlavního města, Helsinkách. Kimi, kteří se narodili 17. října 1979, a jeho starší bratr Rami, jsou jejich rodiči Matti a Paula. neúnavně pracoval. Po celou dobu nebylo dost peněz. Aby mohli synové profesionálně jezdit na motokárách, musel Matti v noci pracovat jako řidič taxi a vyhazovač v nočním klubu.
Zahájení kariéry
Po rychlé sukcesi ve finských, skandinávských a evropských motokárách řídila Kimi závodní auto a rychle získala dvě mistrovství britského formule Renault. Na podzim roku 2000, přestože neměl prakticky žádné zkušenosti, byl přijat do testů týmu Sauber Formula One. Peter Sauber ohromen jeho šíleným tempem a sebevědomým pilotováním ukázal rozeznání a podepsal na příští sezónu 21letého Finna. Jeho meteorický vzestup na cestě k vrcholku motoristického sportu vyvolal prudkou debatu o jeho právu, nemluvě o jeho ochotě účastnit se královských auto závodů. Raikkonen rychle odmítl své kritiky, obsadil šesté místo v debutovém závodě Formule 1 a sebejistě strávil celé mistrovství. Mohl upozornit na svou osobu Ron Dennisa, majitele McLarenu, který ho viděl jako pravděpodobného nástupce a ukončil kariéru dvojnásobného šampiona Micka Hakkinena. A jak se ukázalo, tak se stejně jako Peter Sauber nemýlil ve svém výběru.
Experti donekonečna chválili jeho nekompromisní, přímočarý a do značné míry nezaměnitelný styl. „Nikdy nepřemýšlím o tom, co dělám. Prostě to udělám. A tohle je moje práce.“, Řekl Kimi novinářům ve vzácném záblesku introspekce.
Kariéra
Jeho pět sezón v McLarenu se časově shodoval s obdobím nestability v autech legendární stáje. Přesto dvakrát (2003 a 2005) obsadil druhé místo v šampionátu, vyhrál devět závodů a třicetkrát vyšplhal na pódium
V roce 2007 přešel do Ferrari poté, co byl najat (údajně za 41 milionů dolarů ročně), aby nahradil sedminásobného světového mistra světa Michaela Schumachera.
Poté, co vyhrál svůj debut Ferrari v Austrálii, Raikkonen ovládal průběh celé sezóny '07, čekal na finální brazilskou Grand Prix, aby znovu získal vedení v šampionátu a vytrhl titul šampionátu zpoza nosu předchozích zaměstnavatelů McLaren. Bohužel, v roce 2008 nemohl opakovat stejný trik a po většinu sezony byl věrným panošem svého partnera Fellipe Massa.
Na konci sezóny 2009 Raikkonen souhlasil s tím, že opustí Ferrari a dostane odškodnění, přestože jeho smlouva ještě nebyla dokončena, aby se uvolnil prostor pro Fernanda Alonso.
Raikkonen poté strávil dva roky účastí na mistrovství světa v rally a jednorázovým vystoupením v nákladních vozech NASCAR, než oznámil svůj návrat na F1. Na konci roku 2011 s týmem Lotus.
Od chvíle, kdy se vrátil do vozu Formule 1, Raikkonen dokázal, že jeho dvouletá dovolená neovlivnila jeho ambice a rychlost.
V rukou Raikkonenu se ukázalo, že Lotus E20 je stabilně rychlé auto, Finn vyšplhal na pódium sedmkrát a skončil ve všech závodech. Zasloužené vítězství v Abú Dhabí shrnovalo téměř dokonalou sezónu, ve které skončil na třetím místě v šampionátu.
Ve stejném stylu pokračoval v roce 2013 s Lotusem, který skvěle vyhrál první závod v Austrálii a stal se uchazečem o titul po třech sekundových po sobě jdoucích místech v Číně, Bahrajnu a Španělsku. Ale bohužel, Lotus nedokázal udržet takové šílené tempo, a to spolu s finančními problémy týmu vedlo k tomu, že Raikkonen podepsal smlouvu na návrat do Ferrari v roce 2014.
Bohužel pro Finna byla jeho první sezóna po návratu do Scuderia katastrofální. Poprvé od své debutové sezóny v roce 2001 se Raikkonen nikdy nepodařilo dostat na pódium a sezónu dokončil 106 bodů za odcházejícím spoluhráčem Fernandem Alonsem.
Rok 2015 nebyl o moc lepší, nemohl vyhrát jediný závod a pít šampaňské pouze třikrát na pódiu, zatímco jeho nový partner, Sebastian Vettel, vyhrál tři závody a třináctkrát se vyšplhal na pódium.
Následující roky 2016 - 18 let bohužel pouze posílily status quo pilotů v Maranelo, Vettel je bezpodmínečný „číslo jedna“ a Kimi je jeho stálým panošem, který vždy pomůže svému partnerovi, pokud to vyžaduje týmová taktika.
