Krymský most byl postaven od roku 2016. Před tím byly téměř 12 měsíců prováděny projektové činnosti. Veškerá práce byla rozdělena do tří fází: organizace a ponoření pilot a podpěr, montáž a instalace polí a uspořádání vozovky.
V roce 2014 V. V. Putin poprvé hovořil o potřebě spojit břehy poloostrova Taman a Krym. To by lidem umožnilo přímý vstup do jakéhokoli města bez překročení ukrajinských hranic. Most měl spojovat nejen pevninu Ruska a Krymu, ale také zapadnout do dopravní infrastruktury. Stavba mostu byla zahájena v roce 2016, peníze byly přiděleny z federálního rozpočtu Ruska.
Do té doby byla od roku 1954 provozována trajektová doprava, která částečně zajišťovala potřeby dopravců. Jeho fungování bylo přímo závislé na povětrnostních podmínkách. Plánovalo se, že výstavba bude dokončena do zimy 2018, ale slavnostní otevření proběhlo v květnu 2018.
Délka stavby byla 19 km. Mosty v sekcích „Taman-Tuzla“ a „Tuzla-Kerch“ mají délku 1, 4 resp. 6, 1 km.
Tři důležité kroky
Výstavba mostu přes Kerchský průliv byla plánována na několik desetiletí. Až do konce roku 2015 byla projektová dokumentace dokončena. Zohledňuje složité tektonické poruchy, ložiska bahna. K vyřešení úkolů byly použity tisíce technických vynálezů, osvojeny inovativní technologie.
Celá práce může být rozdělena do tří hlavních etap:
- Stavební a instalační práce Na suchých a pozemních úsecích byly piloty ponořeny do země a byly vyrobeny stožáry mostů. To bylo vytvořeno více než 2500 první a 288 sekund.
- Montáže a instalace nástaveb. Tato fáze začala v březnu 2017. Bylo postaveno téměř 40 polí a byly zabetonovány první úseky budoucí vozovky mostu. Důležitou událostí byla přeprava a instalace vícetunového oblouku. Zvedl ji do konstrukční výšky více než 6 hodin.
- Uspořádání vozovky. Nejprve, v březnu 2018, byly všechny části mostu spojeny a do dubna bylo dokončeno pokládání asfaltu po celé délce, byly použity značky a byl namontován bariérový plot.
