Celkový objem produkce ropy v kaspickém regionu všemi zeměmi, které hraničí s Kaspickým mořem, je již asi 200 milionů tun. Protože je však toto moře vnitrozemské, obklopené zemí se všemi sténání, hlavním problémem je přeprava ropy na prodejní místa. Vzhledem k tomu, že nejziskovější a nejlevnější způsob dopravy je po moři, s velkými supertankery výtlaku, je přeprava kaspické ropy prováděna potrubími položenými na mezinárodní námořní dálnice.
S ohledem na skutečnost, že v zemích OPEC je roční roční objem volného oleje asi 600 milionů tun ročně, je hlavní podmínkou vstupu kaspické ropy na světový trh ziskovost její dopravy. V tomto ohledu ztrácí arabskou ropu, ale překonává ruskou a severoamerickou. Z tohoto důvodu jsou nejatraktivnějšími prodejními trhy pro kaspickou ropu severní země Iránu a země Černého moře. Ropa, která se těží v severní části Kaspického moře, což je téměř polovina veškeré produkce, je přepravována do nejbližšího přístavu, kterým je Novorossijsk. Druhá polovina ropy vyprodukovaná v jižní části regionu je přepravena do jiného černomořského přístavu - Batumi, který patří Gruzii. Země - vývozci ropy vyprodukované v severní části Kaspického moře, nejsou příliš spokojeni se svou závislostí na Rusku, což je navíc jejich přímá konkurent na světových trzích. V současné době se však připravuje druhá fáze ropovodu, který patří do kaspického plynovodního konsorcia, které jej přepravuje po trase Tengiz-Novorossijsk. K dnešnímu dni bylo vyvinuto několik dalších kaspických projektů přepravy ropy, které byly navrženy s ohledem na různé cenové podmínky, takže konečné rozhodnutí o tom, která možnost bude vybrána, není dosud přijata. Plány zahraničních investorů zahrnují výdaje až 125–130 miliard dolarů, aby se do roku 2015 zajistil celkový vývoz ropy z tohoto regionu ve výši až 200 milionů tun. Téměř třetina této částky je plánována na výstavbu potrubí a dopravních tarifů, ale neexistuje jediný provozovatel, který by mohl zajistit přepravu ropy z Kaspického moře do Evropy a Asie. Můžeme říci, že v příštích několika letech nebude kaspická ropa vážně konkurovat na světovém energetickém trhu se stejnou ropou na Středním východě a dopravní koridory s největší pravděpodobností pro ni zůstanou v blízké budoucnosti - prostřednictvím mořských přístavů Novorossijsk a Batumi.
