Při výrobě letadel se používaly různé materiály. Mezi nejčastější patří kovy, textilie a dřevo. Návrhář letadel Semyon Lavochkin navrhl stíhačku vyrobenou ze dřeva.
Startovní podmínky
Semiceon Alekseevič Lavochkin se dvakrát narodil 11. září 1900 v Smolensku. Můj otec pracoval jako učitel. Matka stále úklid. V roce 1917 mladý muž absolvoval střední školu se zlatou medailí. O rok později byl převelen do Rudé armády dělníků a rolníků. Zúčastnil se nepřátelských akcí na východní frontě. Po skončení občanské války přišel Semyon do Moskvy a nastoupil na Vyšší technickou školu.
Po ukončení studia byl vyslán certifikovaný aeromechanický inženýr, který pracoval v konstrukční kanceláři konstruktéra letadel Paula Richarda. Francouzský inženýr přišel do sovětského Ruska, aby pomohl komunistům vybudovat novou společnost. Návrhová kancelář se zabývala návrhem hydroplánů. Lavochkin vedl sektor, ve kterém byly provedeny výpočty strukturální pevnosti. O dva roky později byl zkušený designér převeden na generální ředitelství leteckého průmyslu.
Hlavní designér
V rámci specializace a oddělení funkcí vedl Lavochkin směr v designu a výrobě stíhaček. V té době bylo důležité nejen vytvořit nové auto, ale také vyvinout výrobní technologii. Na konci 30. let vytvořil spolu s designéry Gurevichem a Gorbunovem stíhač LaGG-1. Jako hlavní konstrukční materiál byla použita speciální překližka. V prvních letech války Rus-překližka poskytla úctyhodný odpor fašistickým oslům.
Další projekt přinesl vynikající výsledky. Na podzim roku 1942 se na obloze nad Stalingradem objevili bojovníci LA-5. Právě na tomto stroji Hrdina Sovětského svazu Ivan Kozhedub bojoval třikrát, kdo osobně sestřelil šedesát dva nepřátelských letadel. Až do konce války byly na frontu dodávány upravené vozy této řady LA-7 a LA-5FN se zlepšenými aerodynamickými a bojovými vlastnostmi.
