V den hraniční stráže (28. května) v roce 1987 přistál na Rudém náměstí lehký motorový letoun, který přeletěl osmnáctiletý pilot Matthias Rust. Tato okolnost šokovala veřejnost: jak mohl mladý muž letět více než tisíc kilometrů a nikdo si ho nevšiml?
Tento příběh je stále záhadou, protože existuje tolik nehod a šťastných náhod. Různí odborníci proto hájí své radikálně opačné názory na tento mimořádný incident.
Životopis
Matthias Rust se narodil v roce 1968 v německém městě Wedel. Jeho otec, Carl Rust, pracoval jako inženýr ve společnosti AEG. Některé publikace píšou, že měl v koncernu významný počet podílů, ale toto jsou nepotvrzené informace. Alespoň Rustovova rodina byla dobře pryč.
Asi ve věku pěti let přivedl Carl svého syna do práce - na letišti. Od té doby chlapec běžel o letech a snil o tom, jak se dostat do kormidla železného auta co nejrychleji. Není proto překvapivé, že ve věku osmnácti let již získal pilotní licenci. Při této příležitosti psali, že k tomu pravděpodobně přispěl Karl Rust, protože takové licence jsou vydávány pouze zkušeným pilotům, což Matthias nemohl být za jeho let.
Nelegální let
Stále není jasné, kdo mladého pilota přesvědčil, aby provedl tak nebezpečnou cestu a vystavil se riziku, že bude sestřelen silami protivzdušné obrany kterékoli země. Existuje verze, v níž na něj vyskočil mladistvý maximalismus, a on sám naplánoval tento dobrodružný trik. Pak vyvstává další otázka: Jak byl nezkušený pilot schopen překonat všechny obtíže povětrnostních podmínek, kterým se těžko vyhnul?
Když pochopili tento problém, ukázalo se, že Rust v době, kdy dorazil do SSSR, přeletěl hodně: přes severní Evropu a Island a většina jeho tras prošla mořem. To znamená, že se vyškolil, aby poté udělal svou hlavní cestu, a tak získal potřebné zkušenosti.
Druhý fakt: když prozkoumali Rustovo letadlo, místo zadních sedadel našli zabudované palivové nádrže. To bylo provedeno, aby bylo možné letět na velké vzdálenosti.
Zbývá jedna otázka: vymyslel to a udělal to, nebo mu někdo pomohl nebo nařídil? Existuje několik takových otázek, protože chování pilota bylo nepochopitelné a logicky nevysvětlitelné.
Vezměme si například skutečnost, že Rust zanechal v dispečerské službě města Helsinky známky, že létal do Stockholmu. Vzlétl a prvních dvacet minut šel po určené trase, pak vypnul rádio a zmizel z komunikace. Dispečerovi se podařilo sledovat, že se Matthias otočil k sovětským hranicím.
Odborníci říkají, že ho sovětské protiletadlové zbraně nezaznamenaly pouze proto, že létal v nadmořské výšce osmdesát sto metrů nad vodou, protože vojenští piloti se učí, že zůstanou bez povšimnutí déle. To je také jedna z zvláštností v této záležitosti.
Finští záchranáři vyletěli v pátrání ihned po zmizení Rustovy roviny z radaru a našli na vodě olejovou skvrnu. Vzali toto místo na místo smrti letadla a přestali hledat. Není jasné, co to místo bylo, ale tato náhoda pomohla Matthiasovi bez povšimnutí.
Pak jeho let začal vypadat jako detektiv nebo thriller: zamířil k hranici SSSR a chtěl letět kolem města Kohtla-Järve. A tady ho doprovodily rakety 14. divize protivzdušné obrany Leningradské armády. Vzali Rustovo letadlo na střelnici a mohli kdykoli sestřelit, ale neudělali to, protože si stále pamatovali incident s korejským Boeingem, ke kterému došlo před třemi lety. Po této události došlo k přísnému rozkazu nedotýkat se „civilistů“. Není známo, zda o tom byl mladý pilot informován, ale rozhodně mu to pomohlo.
Obecně měl v té době fenomenálně štěstí: počasí se zhoršilo a sovětští piloti neviděli letadlo letět nízko nad zemí. A pak spadl do „neviditelného pásma“ - do tzv. Zóny zodpovědnosti dvou částí protivzdušné obrany, mezi nimiž byla neověřená chodba. Je nepravděpodobné, že by do této zóny náhodou spadl mladý pilot, kdyby neznal přesné souřadnice.
Později byl znovu spatřen, již u jiných důstojníků protivzdušné obrany, ale kvůli husté viditelnosti byl omylem zaměněn za hejno ptáků.
Obecně platí, že všechno vypadá jako pohádka: Když se blížil k Moskvě, objevil se na radaru během výcvikových letů v 15:00, když se změnili identifikační kódy, a nikdo o něj nepožádal. A v té době došlo k leteckému neštěstí v blízkosti města Torzhok a letěly tam helikoptéry a letadla, aby prohledaly. Pro jednoho z těchto „pomocníků“ vzal letadlo Matthias.
Přistání v Moskvě a soudu
Rust byl spatřen přímo u Moskvy, pak v blízkosti letiště Šeremetěvo. Odlet tam dokonce zrušil. Pilot neodpověděl na žádné dotazy a neměl smysl ho pronásledovat vojenskými letadly nad Moskvou.
Rust se třikrát pokusil přistát s letadlem přímo na Rudém náměstí, ale všechny pokusy byly neúspěšné. Poté se rozhodl přistát na Moskvoretském mostě s lehkým motorem. Je dobré, že v tomto okamžiku dopravní policie rozsvítila semafory, jinak by došlo ke katastrofě. Rust přistál letadlo v úzké propasti mezi trolejbusovými elektrickými sítěmi - filigránská práce nezkušeného pilota, že?
Poté, pod svou vlastní mocí, pojel do přímluvové katedrály, kde byl zatčen.
Více než rok byl Matthias Rust v SSSR, v tomto případě bylo vyšetřováno. Poté byl vyloučen ze země rad. Při soudu obviňoval všechno z náhody, ale pro odborníky se tato vysvětlení zdají neopodstatněná.
Po této mimořádné události mnoho vojenských činitelů přišlo o práci a jiní je nahradili, což Gorbačovovi umožnilo učinit koncese NATO ke snížení ozbrojených sil SSSR. Možná je to řešení všech náhod a nehod?
