Nikolaj Nikolaevič Pevtsov je sovětský železniční dělník, který pracoval během Velké vlastenecké války jako inspektor bezpečnosti vlakové dopravy moskevsko-donbassské železnice. Dostal titul Hrdina socialistické práce.
Dětství, mládí
Nikolai Pevtsov se narodil 18. prosince 1909 v Moskvě. Vyrostl v rodině železničního zaměstnance. Rodina žila ve městě Yelets. Nikolaiův otec pracoval na místním nádraží. O matce budoucího Hrdiny socialistické práce není známo. Rodina žila špatně. Když bylo Pevtsovovi pouhých 15 let, jeho otec zemřel a zanechal jej osiřelému.
Nikolai dokončil 9 tříd. Neučil se studovat, protože se musel sám živit. Pracoval jako účetní v Lace Union, poté absolvoval krátkodobé kurzy a byl povýšen na účetního. V roce 1930 vstoupil Nikolai na Yelets College of Railways. Na železnici Yelets dokončil praxi, byl opravářem a poté mistrem silnice.
Kariéra
V roce 1935 Nikolai promoval na technické škole a byl poslán do práce ve východním Kazachstánu. Jeho první prací v oboru byla řada Rubtsovsk-Ridder. V letech 1937-1939 pracoval Pevtsov jako vedoucí opravy a údržby konvoje stanice Valuyki moskevsko-donbassské železnice. Postavení bylo velmi odpovědné, ale Nikolai Nikolaevič zvládl všechny úkoly. V roce 1939 čekal na povýšení. Byl jmenován okresním inspektorem železniční stanice Kastornoye-Novoye.
S vypuknutím války se práce na železnici stala nejen obtížnou, ale i nebezpečnou. V roce 1941 se silnice, kterou ovládali zpěváci, stala frontovou linií. Trvalo mu obrovské úsilí, aby dosáhl bezchybných úseků linií Stary Oskol a Kastorn. Za tyto stránky byl zodpovědný.
Když byla linka obsazena, ukázal odvahu a hrdinství. Pevtsov držel obranu a opustil místo poslední, po evakuaci všech pracovníků. Vrátil se pouze s pokročilými vojsky. Nikolai Nikolaevič se osobně podílel na obnově lokality Kastornoye. Tato část silnice byla těžce poškozena. Aby bylo možné vytvořit železniční spojení, museli všichni dělníci jít na trati a pracovat téměř 24 hodin. Restaurátorské práce byly někdy prováděny pod nepřátelskou palbou. Po obnově zpěváci neúnavně následovali linii. V roce 1943 byl převelen jako silniční asistent do Kaširy.
Vedení země ocenilo práci Pevtsova. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 mu byl udělen titul Hrdina socialistické práce „za jeho zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontovou a národní ekonomiku a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v obtížných válečných podmínkách“.
Pevtsov také získal ocenění:
- Leninův řád;
- Medaile Sickle and Hammer;
- podepsat "Čestný železniční pracovník".
Až do konce války byl Pevtsov zodpovědný za bezpečnost provozu na silnici Moskva-Donbass. V květnu 1945 nastoupil na moskevský institut dopravních inženýrů pro inženýrské kurzy a úspěšně je absolvoval.
Po získání nové kvalifikace byl Pevtsov schopen dosáhnout povýšení. Ve svých pamětech však připustil, že chodil studovat nejen kvůli touze získat další příležitosti ve své profesi. Už toho hodně dosáhl, ale cítil, že mu chybí teoretické znalosti a vzdělání.
Po absolvování kurzů byl jmenován zástupcem náčelníka železniční dopravy moskevsko-ryazanské železnice. V roce 1958 byly spojeny moskevské a kalininské linie. Pevtsov byl jmenován hlavou moskevské zvětšené mechanizované vzdálenosti trati a staveb. Byl zodpovědný za úsek silnice z Moskvy do Kalininu a práci vykonával velmi svědomitě. V roce 1963 bylo uvolněno místo oddělení trati a konstrukce moskevské větve Říjnové silnice. Pevtsov byl jmenován k ní. V těchto letech byly zahájeny rekonstrukční práce. Začali stavět nové bezspárové silnice se železobetonovými základy, připravovat silnice pro expresní vlaky. Nikolai Nikolaevič se aktivně podílel na rekonstrukci. V roce 1966 bylo toho hodně provedeno, ale ze zdravotních důvodů byli zpěváci zproštěni svých funkcí.
V posledních letech svého života Nikolaj Nikolaevič strávil se svou rodinou. Zemřel 2. února 1974.
