Legendární muž Pavel Soloviev je zakladatelem motoru s plynovou turbínou v Rusku. Říká se mu „poslední z velkých“. Až dosud zůstal vývoj Perm Design Bureau, který vedl 35 let, na předních pozicích v tomto odvětví.
Životopis
Pavel Soloviev se narodil 26. června 1918 v oblasti Ivanovo. Toto je slavná textilní oblast Ruska, takže život jeho rodiny byl podroben rutině, která byla tehdy zavedena. Továrny ve městě Kineshma, kam se Solovyovci později přestěhovali, pracovaly podle zvláštního plánu. V zimě a na jaře pracovali zaměstnanci v podnicích a v létě a na podzim šli na pole, kde každý měl vlastní příděl.
Paulova rodina měla pět dětí, narodil se uprostřed. Starší jsou bratr Nikolai a sestra Lydia, mladší bratr Vitaly a sestra Galina. Podle vzpomínek Paula byla matka v rodině matka Maria Stepanovna. Dodržovala přísná, ale nikoli svévolná pravidla vzdělávání. Sledovala dodržování rodinných tradic, měla veškerou základní zemědělskou práci - otec Alexander Andreevich to opravdu neměl rád. Od osmi let Pavel aktivně pomáhal při práci na poli.
Pavel Soloviev v dětství.
Ale Paul nebyl vůbec přitahován životem na vesnici. Měl velmi rád čtení, pro které často přicházel od svých rodičů. Po dokončení všech domácích prací nebyl čas na knihy, musel jsem se schovat v noci v podkroví se svíčkou. Proto ho jeho rodiče pravidelně vyhubovali - otevřený oheň v dřevěném domě je nebezpečný podnik.
Pavel vystudoval střední školu, musel přes řeku Volhu překročit ve třídách na své vlastní lodi. Po maturitě vstoupil do leteckého institutu Rybinsk, to bylo v roce 1934.
Rodiče Pavla se svým starším bratrem.
Studentský život
Jak se ukázalo později, Pavel Solovyov přidal rok ke svému skutečnému věku a do ústavu vstoupil ve věku 16 let. Proto všechny zdroje uvádějí rok jeho narození v roce 1917, ačkoli rodné znamení bylo vyrobeno v kostelní metrice v roce 1918. Zvládl program 10. ročníku školy sám. V té době zemřel Pavelův otec a jeho matka ho požádala, aby si našel práci nebo studii, aby se „zbavil výdajů na domácnost“.
Soloviev byl pilný student. Vzhledem k tomu, že se podle věku nezačlenil do obecného týmu a zřídka se podílel na zábavě, věnoval veškerý svůj volný čas vzdělávání - četl, řešil problémy, vypracoval některé programy. V roce 1937 byl v ústavu zřízen aeroklub, kde se Pavel okamžitě přihlásil.
Všichni studenti, kteří prošli věkem, byli později vzati do armády. Solovievovi bylo nabídnuto začít vyučovat, hovořil o konstrukci motoru M-11 a cvičných letadel. Dostal dokonce slušný plat, což bylo pětinásobné stipendium.
Ústav Pavel Solovyov promoval s vyznamenáním. Pro zahájení kariéry mu byl nabídnut výběr ze tří měst: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. V té době bylo město Ural nejmodernější - takže Soloviev byl v Permu v OKB-19 v roce 1940.
Poté byl hlavním konstruktérem A. Shvetsov, který zpočátku poslal Pavla na zkušební stolici. Solovyovovi se to nelíbilo a on neustále žádal návrháře. Shvetsov ocenil vytrvalost absolventa a prvním projektem byly práce na odstředivých kompresorech.
Kariéra
V roce 1948 byl Solovyov jmenován zástupcem hlavního konstruktéra. Po smrti A. Švetsova v roce 1953 přešla vedoucí role v konstrukční kanceláři na Soloviev. Tento post zastával 35 let.
Ve válce zůstal Pavel Alexandrovič ve městě. Organizované práce mládeže, pokračující práce na motorech. Pracovní den byl prodloužen na 12 hodin, ačkoliv to nestačilo, často zůstalo strávit noc přímo v továrnách. Během války se Soloviev setkal s A. Tupolevem.
Soloviev se stal zakladatelem nového směru ve vývoji leteckých motorů. První dvouokruhový motor s plynovou turbínou D-20P je duchovním dílem Solovyova a tento vývoj je daleko před všemi jeho západními protějšky.
Později se objevily první motory na světě s plynovou turbínou pro vrtulníky - vybavené Mi-6 a Mi-10. A v roce 1964 se pro linii cestujících objevilo „srdce“. Motor D-30 se začal instalovat do rodiny Tu, byl v té době nejúspornější a nejvhodnější.
Montáž motoru D-30.
Solovyov dlouhou dobu vyučoval na Permské polytechnice a v roce 1961 mu byl udělen titul profesora oddělení „Letecké motory“. V roce 1967 se stal lékařem technických věd, v roce 1981 se stal odpovídajícím členem Akademie věd SSSR.
Nejnovějším projektem slavného návrháře byl motor D-90, který byl později na jeho počest přejmenován (PS-90). Pavel Soloviev náhle zemřel v listopadu 1996.
Ocenění
Soloviev byl uznávaným specialistou na vývoj motorů pro letadla, takže jeho příspěvek do tohoto odvětví byl oceněn. Jeho první ocenění se objevila již v roce 1945. Za rozsáhlou práci na vývoji pístových motorů obdržel on a dalších 40 lidí pamětní odznaky. Soloviev byl vyznamenán Řádem Rudé hvězdy.
V roce 1949 se objevil Řád rudého praporu práce - takto byly zaznamenány zásluhy P. Solovyova za práci na motoru pro IL-14.
Všechna ocenění tvoří působivý seznam, zde je jen několik z nich:
- čtyři rozkazy Lenin
- Řád říjnové revoluce
- Medaile práce Valor
- dva čestné dopisy od prezidia ozbrojených sil RSFSR a dalších.
MiG-31.
Kromě toho byl Solovyov čestným občanem Perm, uznávaným jako hrdina socialistické práce, měl odznak „Honorary Aircraft Builder“, laureát státu a Leninovy ceny.
