21. ledna 2019 dva tankery přepravující uhlovodíkové palivo zaútočily na Černé moře u vchodu do Kerchské úžiny. Lodě létaly pod vlajkou Tanzanie, na palubě byli občané Indie a Turecka. V důsledku nouze bylo mnoho námořníků zabito nebo zmizelo, vyšetřují se příčiny nehody.
Stav nouze v oblasti Kerchské úžiny
Večer 21. ledna v Černém moři v neutrálních vodách, 16 km od pobřeží Krasnodarského teritoria, došlo k nouzové nehodě na nákladních lodích. U vstupu do Kerchské úžiny kotvící pod vlajkami „Tanzanie“ byli tankisté „Maestro“ a „Kandy“ (dříve nazývaní „Benátky“). Najednou na jedné z lodí nejprve došlo k výbuchu, poté došlo k požáru. Toto bylo ohlášeno včas na zemi očitými svědky - námořníky blízké lodi kolem.
Oheň se rychle rozšířil z jednoho tankeru do druhého, zatímco postižené lodě samy nevydávaly tísňové signály. Ve snaze uniknout z ohně námořníci „Maestro“ a „Kandy“ skočili do vody. Podle Rosmorrechflotu bylo před dvěma incidenty na dvou tankerech přítomno 32 lidí, všichni jsou občané Turecka a Indie.
K 24. lednu 2018 se loděm Černomořské flotily podařilo zachránit 12 lidí z nouze „Maestro“ a „Kandy“ a poslat oběti na různých lodích do přístavu Kerch. Kromě toho bylo nalezeno tucet mrtvých, zbytek námořníků je označen za chybějící.
Situaci komplikovala skutečnost, že je nebezpečné hasit hořící palivo tradičními metodami. Záchranná operace byla reklasifikována na pátrací operaci, protože šance na nalezení pozůstalých v hrozném požáru 22. ledna byly zrušeny.
Podle článku 109 trestního zákoníku Ruské federace (způsobující smrt z nedbalosti) bylo zahájeno trestní řízení, informovala tisková služba IC Ruska. 24. ledna byl tank Kandy, na kterém bylo palivo spáleno, zbourán na ruské pobřeží a byl vytažen plavidlem „Záchranář Demidov“.
Možné příčiny požáru
Hlavní údajnou příčinou požáru tankerů v oblasti Kerchského průlivu je, že odborníci nazývají narušení bezpečnosti během provozu přepravy paliva z lodi na loď. Podle zpráv médií opustili tankisté přístav Temryuk v Kubanu a společně mohli přepravit více než 4, 5 tisíce tun zkapalněného ropného plynu (LPG).
Odborníci zaznamenali neuspokojivý stav samotných tankerů vytvořených v letech 1990-1992. Navíc odborníci označují příčiny námořní nouze za nedostatečné školení námořních pracovníků. Šéfredaktor námořního bulletinu Michail Voitenko, jehož slova zprostředkuje RIA Novosti, věří, že „kvalifikovaní námořníci na takových lodích nepracují“.
