Sergey Yakovlevich Zhuk je jedním z nejznámějších inženýrů v oblasti hydraulického inženýrství. Byl mezi vůdci největších „stavebních projektů komunismu“. Během svého života získal Sergei Yakovlevich titul Hrdina socialistické práce.
Dětství, mládí
Sergey Yakovlevich Zhuk se narodil 23. března 1892 v Kyjevě. Ve svém rodném městě vystudoval druhé městské gymnázium a po smrti svého otce studoval na Oryol Cadet Corps. Dětství Sergeje Jakovleviče bylo obtížné. Přitahoval se k poznání a pochopil, že pouze dobré vzdělání mu pomůže dosáhnout něčeho v životě.
Po kadetním sboru vstoupil Zhuk do Petrohradského institutu stavebních inženýrů ao rok později přešel do Petrohradského institutu železničních inženýrů. S příchodem první světové války byl Sergei Yakovlevich kvůli nedostatku důstojníků převeden do vojenského ústavu. V roce 1916 absolvoval vojenskou školu a v roce 1917 úspěšně absolvoval Petrohradský institut.
Brouk se účastnil občanské války. Začal bojovat na straně Bílé armády, ale poté, co byl v zajetí, spadl pod vliv agitátorů a přešel na stranu Rudé armády.
Kariéra
Po válce vyučoval Zhuk na vojenské škole v Kamenově a poté sloužil v dělostřeleckých a pěchotních školách. V roce 1931 pracoval Sergei Yakovlevich jako inženýr, poté byl převelen do státní správy. Brouk se vyznačoval pevným charakterem, náročností na sebe a podřízenými. Lidé, kteří s ním pracovali, hovořili o jeho rigiditě a bezohlednosti. Ale Sergey Yakovlevich byl vynikající odborník a osobní kvality byly v některých situacích dalším plusem. Jeho kariéra se rychle rozvíjela.
Vysoké autority viděly u Sergeje Jakovleviče obrovský potenciál a byl poslán na výstavbu Bílého moře-Baltského kanálu. Tam rychle vyrostl na zástupce hlavního inženýra. Beetle vedl návrh hydraulických struktur, které byly postaveny na kanálu. V srpnu 1933 byl vyznamenán Leninovým řádem. Solzhenitsyn ve svých spisech o souostroví Gulag nazval inženýra „hlavním supervizorem Belomoru“ a obviňoval smrt velkého počtu lidí. Toto tvrzení bylo sporné, ale spisovatel odmítl diskutovat o tomto tématu, zůstávat s jeho názorem.
Po dokončení stavby Bílého moře-Baltského kanálu byl Zhuk poslán na stavbu Moskva-Volga. Byl jmenován zástupcem hlavního inženýra projektu a poté povýšen na hlavního inženýra. V roce 1937 bylo toto zařízení uvedeno do provozu a dal Sergey Zakovovi speciální ZIS auto pro speciální služby. V té době byl ve velmi dobrém postavení se špičkovým vedením země. Byl uznáván a oceňován jako specialista.
Následující projekty, na kterých se brouk přímo podílel a dohlížel na jejich výstavbu, byly:
- Kuibyshevsky waterworks;
- Vodní elektrárna na Samarské Luce;
- Vodní elektrárna Tsimlyansk.
Výstavba centra Kuibyshev měla pro zemi velký ekonomický význam. Dispoziční a stavební projekty byly představeny na výstavě v New Yorku. Když byl však postaven, musel čelit mnoha potížím. Problémy se objevily jak ve fázi přípravy, tak během výstavby. Koordinace probíhala pomalu, pracovní síla nestačila, ale zároveň na staveništi často došlo k prostojům, které byly doprovázeny velkými finančními ztrátami.
První tajemník regionálního výboru Kuybyshevsky Ignatov napsal dopis adresovaný vrcholným vůdcům, ve kterém nastínil všechny problémy, které se vyskytly během výstavby. Ignatov uvedl, že důvodem pro pomalou výstavbu hydroelektrického komplexu je skutečnost, že hlavní inženýr téměř chybí, tráví v Moskvě spoustu času a svěřuje svou práci lidem, kteří nejsou v této věci kompetentní.
Po obdržení takového dopisu byl Sergei Yakovlevich přísně pokárán, ale nebyl z konstrukce odstraněn, ale byl převeden pouze na místo pomocného hlavního inženýra. Po nějaké době se ukázalo, že se novým vůdcem věci zhoršují. Byly vzaty v úvahu všechny chyby, byly odstraněny organizační problémy související se schvalováním a poté, co byl Zhuk znovu jmenován hlavním inženýrem, byl hydroelektrický komplex dokončen v rekordním čase.
Sergey Yakovlevich Zhuk získal řadu státních ocenění a medailí:
- Hrdina socialistické práce (1952);
- Stalinova cena druhého stupně (1950);
- Stalinova cena prvního stupně (1952);
- Řád rudého praporu (1951).
Inženýr získal třikrát Leninův řád. V roce 1948 byl uznán jako čestný pracovník ministerstva vnitra SSSR. V letech 1942-1957 byl Beetle ředitelem Hydroprojekt Institute. Stal se jedním z iniciátorů slavného projektu přeměny sibiřských řek na Kazachstán a střední Asii. V roce 1943 získal titul generálmajora strojírenských vojsk. V roce 1953 se hydraulický inženýr stal akademikem Akademie věd SSSR. 1. března 1957 Sergei Yakovlevich zemřel. Jeho tělo bylo zpopelněno a na kremelskou zeď byla umístěna urna s popelem.
