Moskevský závodník automobilů Viktor Vladimirovič - vítěz mnoha sportovních soutěží na různých úrovních, se stal vzorem pro mladé lidi. Jeho životním cílem je úspěšně se podílet na rozvoji automobilového průmyslu a dosáhnout úspěchu jeho země ve sportu. Dokázal, že tohoto cíle je možné dosáhnout.
Životopis
Moskovský Viktor Vladimirovič se narodil v roce 1947 ve Vídni, hlavním městě Rakouska. Od mladého věku ho fascinovaly technické sporty. Opakovaně byl vítězem všech soutěžních soutěží v motocyklovém sportu.
Vystudoval nejprve na Irkutsk College of Precision Engineering a poté po 27 letech - v Odessa Polytechnic Institute.
Hobby kariéra
Jeho závodní kariéra začala v roce 1973. Asi 20 let hrál za tým Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 jsou roky vítězství v mezinárodních soutěžích. Proslavil se v roce 1995, když vyhrál „Master Rally“ na trase Paříž - Peking.
Viktor Moskovskikh se stal prvním řidičem závodních aut v Rusku, který vyhrál Rally Dakar v roce 1996. Přestože V. Moskovskikh neměl v těchto soutěžích roční praxi, nezabránilo mu to v vítězství v prestižním závodě. Atlet přinesl do Ruska triumf.
Nejzajímavějším okamžikem v rally Granada-Dakar byl cíl. Televizní záběry této sportovní události létaly po celém světě. Proběhla poslední bitva o „Kamaz“ a „Tatry“. Viktor Moskovský a jezdec československého závodu bojovali, kteří prohráli s Victorem pouhých 13 sekund. Češka jako první začala a zdá se, jako by létal přes duny. V. Moskovskikh předváděl svou bojovou postavu a tečkoval „a“. Jen několik desítek metrů odborně chodil po Čechách. Pouštní spor skončil vítězstvím Ruska.
Musíme překonat překážky - proto jsme my muži
V horkém období, během závodů, se vůně stanou velmi těžkými. Teplo je nesnesitelné. Navigátor se musí postarat o pilota - nalít vodu na hlavu pilota, která se okamžitě vypaří. Kolem před mýma očima byla jen zkamenělá země. Často dochází k nehodám, pokud nejsou poškozeny pouze automobily, ale také lidé. Existují záchvaty hněvu, vážné zlomeniny. Teplota 40 stupňů ve stínu. Je tu další vážná překážka - prach. Vydávají speciální filtry, které vydrží po krátkou dobu. Dále je zde postel se sušenými řekami a cestování přes postel je často vyžadováno. Začnou skalní výstupy a klesání. Jsou velmi cool. Nepřátelé před sebou mají výkonné motory, kola jsou obrovská. Proto kroutí velké kameny. Ostatní musí obejít.
Očima závodníka autoservisu očitých svědků
Během některých mezinárodních soutěží trať protíná soukromé statky a je nutné otevřít a jistě uzavřít brány těchto statků. Pokud tak neučiníte, můžete se považovat za vyloučeného ze soutěže. Představte si, že takových okamžiků může být více než 300.
Pokud je prach pryč, nemůžete se uvolnit. Objevuje se mlha, která se třese před mýma očima. To jsou zázraky. Stroj překonává obrovské vzdálenosti, ale zdá se, že stojíte. Takže se zrodilo nepohodlí. Ze skutečnosti, že si člověk myslí, jako by byl nejmenším množstvím v tomto nekonečném prostoru.
Existují řeky a musíte hledat brody. Máte-li štěstí, předchozí posádka ho již našla, protože jeden z jezdců stojí na hrudi, aby zalil vodou. A jakmile si vzpomenete na varování, stane se to nepříjemným: „Pozor: krokodýli.“
Někteří silou říční říkají. Jeden kus plastové fólie se odlepí ze spodní části stroje, hodí se přes chladič na kapotu a tam se připevní další druhý kus fólie. Pak zrychlují těžší a vodní šachta okamžitě zakrývá stroj. Ale díky filmu pod kapotou se vytvoří vzduchová bublina. Motor pokračuje v chodu a auto „stoupá“ na břeh.
Všechny dny jsou obtížné a čím déle, tím těžší. Úkolem závodních jezdců není udělat chybu a nepřesný pohyb, aby nezničili sebe i auto. Pokud se něco v autě pokazí, nečekají na technickou pomoc, ale sami provedou opravu.
